Rahmengeometrie & Setup-Einstellungen
Die Rahmengeometrie bestimmt maßgeblich das Fahrverhalten eines Motorrads.
Rund 70 % der Aufstellkräfte entstehen durch die Geometrie des Fahrwerks – nur etwa 30 % durch die Kreiselkräfte der Räder sowie anteilig durch rotierende Massen des Motors.
Genau deshalb lege ich besonderen Wert auf eine präzise Abstimmung von Fahrer, Motorrad und Geometrie.
Vermessung der Rahmengeometrie
Die Vermessung der Rahmengeometrie bildet die technische Grundlage für jede präzise Abstimmung eines Motorrads.
Erst durch exakte Daten wird das Fahrverhalten transparent und gezielt beeinflussbar.
Mit meinem eigens entwickelten Vermessungs- und Prüfstandssystem analysiere ich die Geometrie des Motorrads im unbelasteten sowie belasteten Zustand und kann dadurch das Fahrverhalten bereits anhand der Messdaten präzise bewerten.
So lässt sich frühzeitig erkennen:
- ob ein Motorrad zu stabil oder zu agil abgestimmt ist
- ob Unsicherheiten am Kurvenscheitelpunkt entstehen
- ob problematische Lastwechselreaktionen auftreten
- oder ob kritische bzw. gefährliche Fahreigenschaften vorhanden sind
Zusätzlich können Veränderungen wie:
- Fahrwerksumbauten
- Änderungen von Lenkkopfwinkel oder Offset
- verschiedene Reifendimensionen (Slick- vs. Regenreifen)
- Anpassungen der Radführung
- ergonomische Veränderungen einhergehend mit verändertem Schwerpunkt
präzise dokumentiert, verglichen und aufeinander abgestimmt werden.
Erhobene Daten zur Übersicht
Daten der Geometrievermessung:
- Lenkkopfwinkel [Grad]
- Nachlauf [mm]
- Radstand [mm]
- Gabellänge [mm]
- lotrechter Gabelbrückenversatz/ Offset [mm]
- Hinterradschwingenwinkel [Grad]
- Hinterradschwingenlänge [mm]
- Zug- und Druckstufeneinstellungen
Da alle Größen statisch unbelastet (Fahrzeuggewicht) und statisch belastet (Fahrzeug- & Fahrergewicht) erhoben werden ergeben sich ebenfalls:
- Federvorspannungen [mm & Anzahl Umdrehung]
- statischer Durchhang der Federelemente [mm]
- Eintauchtiefe der Federelemente [mm]
- Negativfederwege [mm]
Massenparameter
- Fahrzeuggewicht [kg]
- Fahrergewicht [kg]
- Schwerpunktlage des Fahrzeugs [mm]
- Schwerpunktlage des Fahrzeugs unter Belastung des Fahrers [mm]
Daten der Ergonomievermessung
- Position der Lenkergriffe [mm]
- Position der Fußrasten [mm]
- Position des Sitzes [mm]
Leistungsumfang
- Vermessen der Rahmengeometrie im statisch unbelasteten sowie belasteten Zustand
- Analyse von Fahrverhalten, Fahrzeugbalance und geometrischen Zusammenhängen
- Ermittlung von Gewicht, Radlasten und Schwerpunktlage
- Vermessen und Anpassen der Fahrzeugergonomie
- Visualisierung und Vergleich verschiedener Datensätze
- Erstellen eines Vermessungsprotokolls inklusive Bereitstellung aller relevanten Daten
- Einstellung von Federvorspannung, Durchhang und Negativfederweg auf Fahrergewicht und Einsatzzweck
Die Durchführung der Vermessung ist sowohl in meiner Werkstatt als auch direkt an der Rennstrecke möglich.
vollumfängliche Vermessung ab 350€
Erweiterte Anpassungen und individuelle Lösungen nach Aufwand
Einsatzbereiche
Die Analyse der Rahmengeometrie findet überall dort Anwendung, wo Fahrverhalten gezielt verstanden und verbessert werden soll.
Vom Rennstreckenmotorrad, das von einem breit abgestimmten Serienmotorrad zu einem präzise auf den Fahrer abgestimmten Setup entwickelt wird, bis hin zum Straßen- oder Tourenmotorrad.
Gerade bei Tourenmotorrädern verändern Soziusbetrieb, Gepäck oder unterschiedliche Beladungszustände die Fahrzeuggeometrie teils erheblich und beeinflussen damit direkt Stabilität, Handling und Fahrgefühl.
Auch im Bereich Fahrrad und Mountainbike lassen sich geometrische Zusammenhänge analysieren, vergleichen und gezielt optimieren.
Vermessungsprotokoll
